Kepriye yen Pemasangan Shock Absorber Belakang Rusak?

Kaping pisanan, ayo padha kenal karo mobil kasebut Dudukan Penyangga:
Kabeh mobil duwe peredam kejut, bagean ngisor peredam kejut disambungake menyang Lengan Kontrol saka suspensi, lan bagean ndhuwur disambungake menyang awak. Ana karet penyangga antarane peredam kejut lan awak, sing diarani dudukan strut peredam kejut. Fungsi dudukan strut yaiku kanggo nyangga getaran lan nyegah getaran supaya ora langsung ditularake menyang awak. Contone, nalika sampeyan nyopir liwat gundukan kecepatan, bakal ana rasa yen awak didhukung dening jumlah sing sithik sawise ban tiba ing lemah kanthi lengkap, sing nyaman banget; ing sisih liya, dudukan strut peredam kejut uga duwe efek insulasi swara. Swara ban sing diasilake dening ban lan lemah uga mbutuhake dudukan strut kanggo dikurangi, lan nalika mobil ngliwati dalan sing ora rata, uga bisa nyuda dampak langsung marang mobil.

Ing Dudukan Penyangga minangka peredam kejut pungkasan ing mobil, mbantu pegas kanggo ngurangi gaya impak nalika pegas lagi aktif. Nalika pegas dipencet menyang ngisor, sampeyan bakal ngrasakake dampak sing relatif kuwat saka rodha umume. Nalika karet peredam kejut isih ana ing kahanan apik, swara impak kasebut yaiku "pengpeng", lan nalika peredam kejut gagal, swara impak kasebut yaiku "dangdang", lan gaya impak kasebut kuwat banget, ora mung bakal nyebabake kerusakan ing peredam kejut, nanging uga bisa nyebabake deformasi hub.

Interaksi antarane molekul-molekul ing Dudukan Penyangga bakal ngalangi obahe rantai molekul, lan nduweni ciri viskositas, saengga stres lan regangan asring ora seimbang. Struktur molekul karet rantai dawa sing keriting lan gaya sekunder sing ringkih antarane molekul ndadekake bahan karet nuduhake sifat viskoelastik sing unik, saengga nduweni penyerapan kejut, insulasi swara, lan sifat bantalan sing apik.

Performa saka shockbreaker mburi sing rusak Dudukan Penyangga yaiku kaya ing ngisor iki:
Kenyamanan dadi luwih elek, lan swara dentuman nalika ngliwati speed bump luwih jelas keprungu, sing dadi masalah karo panyerepan kejut.
Tekanan ban mundhak, lan swara dentuman bisa keprungu ing kasus sing serius.
Arahé dadi miring, tegesé setir bengkong nalika nyetir ing garis lurus, lan ora bakal lurus nalika diluruské.
Bakal ngetokake swara mencicit nalika disetir ing panggonane.